近日，省政府辦公廳印發《廣東省交通運輸高質量發展三年行動方案（2025—2027年）》（以下簡稱《方案》）。其中明確，支持廣州、深圳、珠海等具備條件的城市開通市內和城際低空客運航線，探索發展大灣區跨境低空飛行服務。（3月25日廣州日報·新花城）
提到低空飛行，或許有人會想到科幻作品中的場景。比如在電影《第五元素》中，人們的通勤不再依賴地面交通，而是代之以飛行汽車——只消通過軟件打個“飛的”，就能在樓宇間“縱橫馳騁”。當然，這種曾經超前的劇情如今已經“老套”了。在諸多“黑科技”的加持下，無人機配送、載人飛行應急救援、工業場景巡檢等低空應用紛紛“落地”，已然顯示了低空經濟蓬勃的生命力。
“我們在新賽道上不能掉隊。”作為新質生產力的“集大成者”，低空經濟產業鏈長、輻射面廣、成長和帶動性強，是國家戰略性新興產業。于城市而言，發展低空客運，是搶占新賽道、發展新質生產力的題中之義，能夠培育和發展新動能，有效提升城市核心競爭力。同時，城市向上攀登，也能夠拓展空間，緩解“城市病”和供需矛盾，促進精明增長。從這個意義看，我省布局低空客運，既是向天空要GDP、要潛能的長遠之計，也是拓展城市空間，建設現代化高質量城市綜合立體交通網的當務之急。
正如《方案》設置的前提——“具備條件的城市”，廣州發展低空客運，有基礎也有優勢。一者，廣州產業基礎扎實，發展低空客運“硬支撐”穩健有力。比如，強大的汽車工業基礎，可為低空飛行器、發動機等零部件及整機制造提供全鏈條支持。二者，廣州不斷健全低空經濟法規和制度，以“軟實力”護航低空客運越飛越遠。去年，《廣州市低空經濟發展條例》出臺，為企業在空域申請、基礎設施建設、飛行安全保障等方面提供了清晰的指引。除此之外，廣州還是科創高地、超級樞紐、省會城市、粵港澳大灣區核心引擎……諸多優勢疊加，有助于釋放乘數效應，讓低空客運快速“起飛”。
接下來，還需要下足功夫精細規劃，因地制宜發揮自身優勢，讓低空客運不僅飛得起，還能飛得順。比如，規劃要先行。空中交通和地面交通類似，只有規劃科學才能產生最大的效益。要摸清當前城市低空的存量資源，科學統籌、設計空中航線，構建低空標準體系或者運行模式，真正推動低空客運常規化。再如，科技要賦能。盡管廣州已通過地方性法規為低空經濟護航，并吸引了億航、小鵬等頭部企業布局，但基建、網絡等方面仍需完善。對此，要有條理、有重點地加大科技投入，逐步破解制約低空客運的技術關卡。
向上突破，乘勢高飛。目前，包括低空客運在內的低空經濟，尚處于起步階段，相關部門都應當耕好自己的“責任田”，立足優勢、釋放潛能、合力共舉，助力低空客運御風而飛、越飛越高。
(編輯： 吳嘉祺)
