如今，《快遞市場管理辦法》已施行一年。媒體調查發現，“不告而投”現象仍然常見。
老問題反復出現，至少有兩個原因。一是“利”字作怪，一些快遞公司出于成本考量，降低快遞末端配送費，選擇“以價換量”爭奪市場份額。各種考核指標層層加壓，“不告而投”成了提升派單效率的不二之選。二是眾口難調，腿腳不便的老年人和購買大件家電、生鮮食品的消費者喜歡送貨上門，期望取件靈活便捷的上班族和擔心暴露隱私的人則更青睞驛站或快遞柜。沒有一整套智慧化的解決方案，快遞企業難以精準掌握這些用戶習慣，索性便由快遞員將“派前電聯”服務簡而化之。
老問題顯然需要新解法。而找到新解法的關鍵是怎樣看待老問題。去年，我國快遞業務量突破1745億件。同時，單票價格處在低位，行業利潤率持續收窄。在這一背景下，治理“不告而投”其實是一道快遞業轉型的考題。所謂轉型，就是從“規模擴張”向“精細服務”轉型。對快遞企業來說，從“拼規模、搶增量”轉向提升精細化、差異化服務水平，運營肯定更有挑戰性。比如，既要滿足消費者期待，又要平衡收支壓力；既要提升運營效率，又要保障快遞員合法權益。
突圍的路有一條上策，就是創新?？爝f企業不能再當轉型“局外人”，不能習慣性地把矛盾拋給快遞員和消費者，必須下狠心創新管理模式、強化技術應用。比如，通過升級智能化系統，大幅度覆蓋用戶偏好，更精準地派件；以技術賦能倉儲網絡，提高送貨上門率；優化干線運輸線路，系統優化單票成本。
此外，治理“不告而投”還需要多方聯動。從寄遞前端看，電商不必指定單一的快遞企業服務，完全可以讓消費者自主選擇投遞方式，并在訂單頁面增設配送偏好選項。這也會促使快遞行業加快轉型升級，打破信息壁壘，加快整合快遞服務。從寄遞末端看，快遞企業與驛站要合理分配人力，平衡好服務質量與派送效率。監管部門則要加強執法監督，遏制“以罰代管”現象，切實維護好消費者合法權益，確保把投遞方式的選擇權交還給消費者。
(編輯： 廣州網 龍煜)
