廣州日報訊 （全媒體記者盧夢謙）近日，廣州公交基礎票價機制進行了優(yōu)化。對于公交票價調(diào)整實施，公交企業(yè)將開展哪些工作？廣州公交正進行哪些探索？昨日，記者專訪廣州巴士集團相關負責人。
9月1日起，廣州公交實行新的公交基礎票價，相應設施也將進行更換。“對于涉及票價變化的公交車輛，我們會更換‘腰牌’（即公交車身外顯示線路及車票價格的電子屏）信息，并對羊城通刷卡機上的價格信息進行調(diào)整。此外，還會告知公交車長們，了解新票價信息。”廣州巴士集團營運管理部部長張俊賢說。此外，公交站臺的票價信息將在9月1日起逐步分批更換。
同時，公交服務也在不斷完善和提升。接下來，廣州將加快推進公交地鐵融合發(fā)展。
其中一項舉措便是按照公交地鐵一體化發(fā)展的思路，加強公交與地鐵在“空間＋時間”的接駁。不僅對具備條件的地鐵站點實行“零”距離接駁，公交營運服務時間晚于地鐵末班15分鐘后收車；還盡量讓乘客出了地鐵就能坐上公交。
據(jù)統(tǒng)計，通過公交接駁地鐵的出行人數(shù)達50萬人次。如何讓這部分人出行更便利？記者了解到，公交企業(yè)配合地鐵到站時間調(diào)整優(yōu)化公交發(fā)班。“我們針對地鐵到站時間以及乘客出站時間，對公交車輛的到站時間進行匹配。”張俊賢介紹稱，并根據(jù)不同時間階段的特點優(yōu)化調(diào)整這項舉措，例如暑假期間和開學后，出行高峰的時間不同，對車次的安排也會有區(qū)別。此外，對于接駁地鐵的公交線路，還將“長短線”結(jié)合來發(fā)班。“對出了地鐵還差‘一公里’的市民而言，增加短線車后，時間體驗感更好。”張俊賢說。
在地鐵覆蓋不足的外圍區(qū)域，公交企業(yè)通過探索試點“準點公交”“響應式公交”便利市民出行。在部分出行需求不大的線路上，試點“準點公交”的出行方式。“一方面滿足市民的出行需求，另一方面又不會因為密集發(fā)班浪費資源。‘準點’發(fā)班‘按時’到站，市民可以根據(jù)到站時間去等車出行。”張俊賢介紹稱，市民通過公交社區(qū)便可查詢公交到站時間，節(jié)約等車時間、提高出行體驗。而“響應式公交”也是提升乘客出行體驗的一項舉措，在出行需求不強的站點實行“慢駛過站、相應停靠”，即乘客“按鈴下車、招手上車”，從而避免公交車在無人上下車的站臺停車，節(jié)省車輛行駛時間。據(jù)悉，目前巴士集團有121條線路在試點響應式停靠舉措，試驗線路速度提升效果良好。
此外，廣州將繼續(xù)大力發(fā)展社區(qū)公交，匹配社區(qū)道路特點，增加6米小型公交車型投放，開行更多的微循環(huán)接駁線路，進一步方便社區(qū)居民到周邊地鐵站、醫(yī)院、學校、市場商超等短距離出行，并探索在交通流量不大的路段試行“揚手”上下客。“定制公交還是以滿足市民出行需求為主。”張俊賢說，市民什么時候有出行需求，定制公交便什么時候開。據(jù)悉目前社區(qū)公交已開通32條，其中金沙洲便民服務1號線滿足市民出行需求的效果良好，且特點明顯。
(編輯： 吳嘉祺)
