廣州日報訊 （全媒體記者李天研 通訊員張晨牧、林佳、楊國峰）近日，隨著盾構機破土而出的轟鳴聲，廣州地鐵二十二號線后通段南漖至西塱區間（下稱“南西區間”）右線盾構隧道順利貫通，這也是該段第二個雙線貫通的區間。昨天，廣州地鐵公布了截至目前的新線建設進度，5條線路土建完成超過80%。
南西區間右線全長約2.3公里，沿線需先后下穿工業廠房、高速公路、大型橋梁以及老舊建構筑物群，區間長、埋深變化大，施工風險高，尤其是區間盾構始發即面臨上軟下硬不良的地質，容易造成地面沉降和盾構掘進困難。為應對這一系列風險難題，廣州地鐵會同廣東華隧、廣州地鐵咨詢的建設者通過技術創新與管理優化，逐一攻克難關。
截至目前，二十二號線后通段（陳頭崗—芳村）土建工程累計完成76%。4座車站中，3座主體結構封頂，1座進行土建施工；4個區間中，2個已貫通，2個進行土建施工；共4臺盾構機正在掘進。
十一號線土建工程累計完成98%
目前，廣州地鐵5條在建新線土建進度超八成。其中，明確今年開通的三號線東延段（番禺廣場—海傍）土建工程累計完成99%，全線車站、軌行區已移交運營調試；年底前開通的十一號線（火車站—琶洲—火車站）土建工程累計完成98%，已有兩批共14座車站移交運營。
除了今年開通的線路之外，十號線（西塱—石牌橋）土建工程累計完成86%，十二號線（潯峰崗—大學城南）土建工程累計完成86%，十三號線二期（朝陽—魚珠）土建工程累計完成84%。
此外，十四號線二期（嘉禾望崗—廣州火車站）全線土建工程累計完成61%，十八號線后通段（冼村—廣州東站）土建工程累計完成47%。去年開工的八號線北延段（滘心至廣州北站）和八號線北延段支線工程（江府至紀念堂）暫未公布最新進度。
（注：部分車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）
(編輯： 廣州網 龍煜)
