廣州日報訊 （全媒體記者李天研 通訊員張晨牧、林佳、范宇）昨日，隨著最后一塊混凝土頂板澆筑完成，廣州東至花都天貴城際工程（以下簡稱“廣花城際”）鳳凰南路站順利封頂，這也是廣花城際首個封頂的車站。截至目前，廣花城際（廣州東—花都天貴）土建工程累計完成30%。據測算，開通后可實現花都半小時到廣州東站。
鳳凰南路站是全線第五座車站，位于鳳凰南路與永利路交叉口，呈南北方向敷設。車站總長約500米，標準段寬約23米，基坑深約20米，為地下兩層島式車站，共設置5個出入口，采用明挖順作法施工。
鳳凰南路站施工管線遷改工程量大，涉及雨水管、燃氣管、自來水管等多條管線，長度共計約4300米。其中10千伏架空高壓線縱跨鳳凰南路站，對車站施工影響大，遷改周期長。廣州地鐵會同中鐵建華南建設廣花城際總承包部、中鐵十六局等參建單位與產權單位多次溝通協調，針對制約車站圍護結構開工的每個瓶頸點，搶抓施工窗口期，僅用時一個月就完成了600多米高壓線的遷改任務。鳳凰南路站也是全線第一個完成管線遷改的車站，為全面打開施工作業面提供了條件。
鳳凰南路站土方開挖量達25萬立方米，其中灰巖量達5萬立方米，為確保車站快速、安全開挖，工程建設團隊在鳳凰南路站220米處設置一道混凝土素墻，分隔成南北兩個基坑，12臺挖掘機和1臺碼頭吊同時作業，基坑開挖和埋設地連墻施工同步推進，在確保安全的前提下，大大節約了工期。
廣州地鐵廣花城際鳳凰南路站項目負責人王亮介紹，截至目前，廣花城際（廣州東—花都天貴）土建工程累計完成30%。全線7座車站均進行土建施工；7個區間中，5個區間進行土建施工，2個進行前期準備；共10臺盾構機正在掘進。空港車輛段進行土建施工。
（注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）
(編輯： 吳嘉祺)
