廣州日報訊 （全媒體記者李天研 通訊員陳虎輝、王子祎）近日，廣州東至花都天貴城際（下稱“廣花城際”）京溪路站一期基坑開挖完成并實現底板澆筑，標志著該車站正式進入主體結構施工階段。截至目前，廣花城際（廣州東—花都天貴）土建工程累計完成28%。
京溪路站位于沙太南路與怡新路交口西北側，車站全長265米、寬28.3米、深48.01米，為地下五層結構，是廣州市域內最深的在建車站。車站采用明挖順作法施工，基底位于花崗巖地層，是廣花城際全線巖石硬度最高的基坑，因此地連墻成槽及開挖難度極大。
針對成槽深導致鋼筋籠吊裝風險大、花崗巖地層巖石強度高導致成槽困難的兩大問題，廣州地鐵、中鐵建華南建設廣花城際總承包部會同中鐵十八局組建專業施工團隊，成立了地連墻技術攻關小組，通過實地勘察調研，開展設計核算優化等措施，最終選用“旋挖鉆引孔+雙輪銑槽”的成槽工藝施工，并將局部地下連續墻優化為能夠減輕結構重量、減少對基坑周圍土體的壓力、降低坍塌風險的“吊腳墻”。施工工藝的選用及優化，極大程度提高了地連墻成槽的施工工效，減少了吊裝風險，加快了施工進度，為基坑開挖奠定了堅實基礎。
截至目前，廣花城際（廣州東—花都天貴）土建工程累計完成28%。全線7座車站進行土建施工，7個區間中，5個進行土建施工，2個進行前期準備；共8臺盾構機正在掘進。
(編輯： 吳嘉祺)
